技术无人车规模化落地提速 尚元智行 X 系列智能滑板底盘重构行业底层逻辑
当下，功能型无人车行业迎来规模化落地的关键阶段，无人配送车早已告别城市 “试验品” 阶段，常态化穿梭在街道、社区、园区完成配送任务。行业发展重心也从单一追求智驾算法突破，转向直面商业化运营的核心难题，而无人车底盘作为车辆移动的核心载体，其可靠性、适配性直接决定了行业规模化落地的速度与高度。（尚元智行 X 系列智能滑板底盘）在此背景下，尚元智行依托万台量产的实战经验，推出i-Skate X Base 系列智能滑板底盘（简称 X 系列），通过全维度技术升级打造出全场景、多车型适配的平台化底盘方案，推动无人车底盘从简单机械结构升级为行业核心基础设施，重构了功能型无人车行业的竞争逻辑。行业发展逻辑生变 底盘价值从 “被忽视” 到 “核心抓手”在功能型无人车发展初期，行业几乎将所有精力都放在智驾系统的研发上，算法的感知、决策能力成为衡量技术水平的核心标准，而作为车辆 “行走根基” 的滑板底盘，长期被看作简单的机械配件，未能得到足够重视。但随着无人车从封闭园区开到开放道路、从试点运营走向商业化落地，底盘短板带来的问题集中显现：部分车型因底盘操控性差，在复杂路况下行驶不稳；车企开发不同大小的车型时，因底盘适配性低需要重复设计，研发效率大打折扣；底盘故障多还会推高运维成本，直接影响无人配送的效率和盈利。（尚元智行 X 系列智能滑板底盘）这让行业意识到，无人车想要规模化运营，靠的不是单一的算法优势，而是智驾系统、滑板底盘、功能上装三大核心部分的协同配合。其中，滑板底盘负责车辆的驱动、转向、制动等核心操作，是车辆 “跑得稳、控得住” 的关键，直接关系到车辆的运行安全、使用可靠性，还影响着车企的研发成本和运营方的配送效益。如今，在功能型无人车向规模化、商业化迈进的关键期，无人车底盘平台的价值被彻底重新定义，成为支撑行业发展的核心抓手。万台量产实战积淀 为 X 系列技术升级筑牢基础无人车底盘的研发，从来不是实验室里的 “纸上谈兵”，只有在真实的使用场景中反复测试、积累数据，才能不断优化升级。尚元智行的 X 系列智能滑板底盘，并非全新研发，而是基于W 系列滑板底盘万台量产的实际运营经验打造，精准贴合无人车真实使用的需求。（尚元智行 X 系列智能滑板底盘）在 X 系列推出前，尚元智行已通过 W 系列完成了无人车底盘从技术研发到规模化落地的关键一步：W2 底盘支撑了 1000 多台 3m³ 小型无人车量产，W7 底盘为 6000 多台 5m³ 中型无人车提供核心支撑，全系列累计实现万台级量产交付。这些车辆长期在城市物流配送、社区末端配送等场景运行，覆盖了不同城市的道路情况、不同气候环境和各类配送需求，为尚元智行积累了海量的底盘运行数据和优化经验。从城市拥堵路段的精准低速转向、刹车，到社区窄巷里的灵活行驶，再到长期高频使用中提升零部件的耐用性、减少故障，这些从实际运营中发现的问题，都成为 X 系列底盘技术升级的核心方向，也让 X 系列从诞生之初就具备适配商业化运营的能力，不是单纯的技术堆砌，而是经受过市场检验的成熟产品。多车型协同成趋势 平台化底盘成行业刚需随着无人配送场景的不断拓展，从城市大批量物流运输到社区 “最后一公里” 配送，从园区货物转运到楼宇小件配送，功能型无人车行业已经从单一车型探索，进入到多体量车型协同运营的新阶段，这也对无人车底盘提出了更高的要求。目前的无人配送体系中，不同大小的无人车分工明确：5-6m³ 的中大型无人车，兼顾装载量和运营效率，是城市主流物流配送的主力，负责大批量、长距离的运输；3m³ 的小型无人车灵活便捷，成为社区 “最后一公里”、城市窄巷等复杂场景的重要补充；1m³ 的轻型无人车，则在园区、楼宇等细分场景发挥重要作用，形成了 “主力车型提效率、小型车型补场景” 的运营格局。（尚元智行 X 系列智能滑板底盘）而传统的定制化底盘，只能适配单一车型，无法满足不同大小、不同场景的使用需求，车企开发新车型时需要重新设计底盘，不仅研发周期长，成本也居高不下，逐渐失去市场竞争力。行业发展的趋势十分清晰：未来的无人车底盘，必须具备高度的平台化能力，能适配不同大小、不同场景的车型，同时兼顾安全、可靠、易适配的特点。尚元智行 X 系列的推出，精准契合这一行业需求，完成了从定制化底盘到平台化底盘的关键转型。四大维度技术升级 破解规模化运营底盘难题为了适配多车型协同运营的行业趋势，尚元智行 X 系列在 W 系列的基础上，完成了核心控制、安全保障、能源补给、场景适配全维度的技术升级和平台化重构，精准解决了功能型无人车规模化运营中遇到的底盘核心问题，为行业发展筑牢底层支撑。核心控制更智能 车企适配更简单X 系列搭载了CCU 底盘集成式域控制器，打破了传统底盘分散控制的模式，把底盘控制、电子保险、电子驻车、无线通信、电源管理等多项功能整合在一起，打造出一体化的底盘控制平台。这一设计不仅简化了无人车的内部电子结构，降低了车企的适配难度，还提升了车辆的控制响应速度和可靠性，让无人车在复杂路况下能更及时、精准地完成转向、刹车等操作。安全保障更全面 无人运行更放心安全是无人车规模化运营的底线，X 系列通过全方位的安全设计，为无人车筑起坚实的安全屏障。车辆采用 One Box+RBU 冗余制动方案，不仅能实现防抱死、车身稳定等基础安全控制，还打造了驻车、行车双重制动保障；同时，在转向、车速检测、电源、通讯等关键系统中，都采用了双备份设计，从感知、控制、能源到数据传输，全环节保障车辆安全。即便其中一套系统出现故障，另一套系统仍能正常工作，从根本上解决了无人车无人化运行的安全顾虑。能源补给更高效 续航运营有保障（尚元智行 X 系列智能滑板底盘）X 系列支持高压电气平台，集成了智能电池系统，实现了高压快充、无线充电和电源冗余管理三大功能，大幅提升了无人车的能源补给效率。快充和无线充电能让无人车在短时间内补满电量，减少等待时间，电源冗余管理则进一步保障了车辆的续航稳定性，彻底解决了规模化运营中无人车的续航和补能难题。场景适配更全面 全车型全覆盖通过平台化架构设计，X 系列打造了覆盖 1m³（X1）、3m³（X2）、5~6m³（X5）的全体量底盘矩阵，不同型号的底盘精准适配不同场景：X1 适合社区末端配送、轻型功能型无人车使用场景；X2 能满足部分城市路权下 3m³ 车型的运营需求；X5 则是兼顾效率与成本的主流城市物流配送车型，真正实现了 “一套底盘，多车型适配”，全面覆盖社区末端、城市路权、主流城配等所有无人配送场景。底盘升级为产业基建 重构行业竞争新逻辑尚元智行 X 系列智能滑板底盘的推出，不仅是一款产品的技术升级，更标志着无人车智能滑板底盘从传统的机械配件，正式升级为功能型无人车行业的核心产业基础设施。如果说 W 系列解决了无人车底盘从 0 到 1 的落地问题，验证了底盘在真实场景中的可行性和可靠性，那么 X 系列则实现了从 1 到 N 的跨越，打造出了成熟的底盘平台能力。X 系列围绕接口统一、架构统一、硬件模块化的设计思路，让不同的功能上装（如配送货箱、巡检设备）能实现 “即插即用”，大幅降低了车企的研发和制造成本，提升了新车型的开发效率；同时，全冗余的安全设计、灵活的能源补给能力，让这款底盘能适配不同城市、不同场景的运营需求，为无人车规模化普及奠定了坚实基础。当前，功能型无人车行业正处于从 “技术能用” 到 “商业可行” 的关键跨越期，而底盘平台的成熟度，正是决定这一跨越能否成功的核心因素。此前行业因底盘技术不成熟导致的运营成本高、故障多、适配性差等问题，正被以尚元智行 X 系列为代表的平台化、高可靠性、全场景适配底盘从根本上解决。可以预见，随着底盘平台的不断成熟和标准化，功能型无人车行业的竞争逻辑将发生根本性变化：未来的行业竞争，不再是单一企业的技术比拼，而是围绕底层基础设施的生态竞争。谁能打造出更成熟、更可靠、适配性更强的无人车底盘平台，谁就能为行业提供更高效的底层支撑，掌握行业发展的主动权。尚元智行凭借万台量产的实战经验和 X 系列的技术突破，不仅在行业竞争中确立了领先优势，更推动了无人车底盘向平台化、标准化、产业化发展，为功能型无人车行业的规模化落地注入了核心动力。当底盘不再是行业发展的 “短板”，而是成为支撑行业发展的 “基石”，功能型无人车的规模化、商业化时代，才真正迎来了落地的底气。
技术顺丰同城推出无人车C端服务，打造“自主装卸+无人运输”货运新模式
3月16日，独立第三方即时配送平台顺丰同城在山东潍坊正式试点上线无人车货运服务，数十台无人车投入运营，面向消费者及中小商家，采用“自主装卸+无人运输”模式，提供同城范围的无人化小批量货物运输。用户通过线上平台叫车，即可实现无人车即需即到、全程无人运输。投运车辆具备5.5立方米的载货空间和1吨的载重能力，为日常小批量重货运输提供了全新选择，有效提升货运效率与服务体验。当前用户可享受首单1分钱特惠。后续，这项服务还将在其他城市陆续开放。即需即点即到，打造“自助无人货运”新模式在即时配送深入日常生活的今天，“轻小件靠骑手、大件货找货车”是多数用户的选择。但介于两者之间的重货，往往找不到合适的运力。对个人用户而言，几十公斤的设备、整箱酒水、健身器材等“货重件小”的场景，常常陷入尴尬：叫一辆货车起步价动辄上百，只送几十公斤的包裹并不划算；自己搬运又费时费力。而对中小商户来说，超市补货、餐厅备料、样品寄送、零散批发这类批量虽小、分量不轻的货物，同样面临载量不匹配、成本不划算的问题。顺丰同城此次上线无人车货运服务，正切中这些场景需求。用户只需打开顺丰同城小程序，选择“无人车”服务，填写取货收货地址，空闲车辆1秒应答，即需即点即到，充分满足临时发货需求。无人车抵达后扫码开门、装货、关门，车辆自动驶往收货地址，收件人扫码取货。全程可通过手机实时查看车辆位置和行驶状态。与传统货运相比，这一模式收发两端均是自主操作，可亲自稳妥放置、清点货品，收发货更灵活自主；专属车门权限进一步保障了安全性与私密性。成本上，无人车起步价低于传统货运，解决了中小批量重货“叫货车不划算”的问题。在载量上，以白犀牛R5车型无人车为例，单车容积达5.5立方米，最大载重1吨，单次可运送数百件快递包裹，也能稳妥运送生鲜果蔬、五金器材、小件家具、单车等各类物品，恰好填补了“小件用跑腿、大件用货车”的中间地带。此外，车辆搭载高精度激光雷达与多目摄像头，可轻松应对雨雪等各种复杂天气，实现全天候稳定运行，亦能精准识别复杂路况并自动规划最优路线，在保障安全的同时提升配送效率。配合平台在线客服支持，服务体验更有保障。随着未来服务体验的优化，有望逐步实现24小时全天候运营，届时无人车还将有效填补夜间运力缺口，满足更多即时需求。无人配送规模化布局，多元运力融入城市物流体系近年来，顺丰同城持续推动无人技术的商业化落地，已在无人配送领域形成规模化布局：在全国100多个城市投放超800台无人车，月均活跃行程约2万趟。无人车不仅承担“最后一公里”的同城短途接驳与网点集散配送，有效释放人力、提升履约效率，更作为“二轮+四轮+无人配送”多元运力生态的重要组成部分，持续向交通不便、偏远及夜间等场景延伸服务边界。例如，携手医院、血液中心打造空地一体化血液运输方案，保障医疗应急配送；与政府、学校合作推出“空中+地面”立体化无人智慧餐配方案。此次顺丰同城推出的无人车货运服务，为个人用户和中小商家的重货配送提供了更灵活便捷的新选择，并将无人车配送从B端集散场景拓展至更灵活的C端即时使用场景，进一步丰富了顺丰同城的运力服务结构，提升其在重物运输、应对复杂天气等需求下的服务能力，也在全场景更多领域培育新的业务增长点。未来，随着全国多地开放路权、自动驾驶技术迭代成熟，顺丰同城无人车货运服务还将渗透更多城市与应用场景，为即时配送行业探索服务升级与效率提升积累实践经验。
新闻中山无人配送车上路，快递餐食即将直达
3月18日，中山街头多了一道科技感十足的风景线——首批功能型无人物流车在火炬高新区、翠亨新区的4条示范线正式启动运营，总里程22.4公里。这意味着，中山市民的快递和餐食，即将由这些“智能小哥”送货上门。强强联手，三大场景落地此次示范由白犀牛智达、九识智能、新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，联合中山公交集团、顺丰、中国邮政共同推进。首批投入白犀牛15台、九识智能10台、新石器2台，覆盖三大典型场景：顺丰网点到驿站的无人快递配送白犀牛R5无人车为食堂送餐九识智能联合中国邮政开通首条邮政无人配送线路（全长3.4公里），服务周边居民安全可靠，全天候守护无人车上路，安全是第一关。这批车辆配备多重保障：白犀牛R5系列搭载多套传感器和避障系统，具备双重冗余安全机制九识智能Z5采用多传感器融合方案，实现0至200米全距离感知覆盖，并配备自清洁系统所有车辆均有后台保障团队7×24小时在线支持，随时应对突发情况为什么是中山？多家无人驾驶企业选择落户中山，得益于三重优势：政策支持：当地政府对道路测试高度开放湾区互认：中山已加入大湾区智能网联汽车跨城互认体系区位优势：作为大湾区重要节点城市，便于企业在湾区布局无人化网络未来已来中山市交通运输局表示，将以此次示范为起点，扩大应用范围，拓展更多场景，加快功能型无人物流车商业化应用，吸引更多智能交通产业链企业集聚中山。
行业佑驾创新携手“宁王”，智驾加速驶入兑现期
2026年春节刚过，智能驾驶赛道便迎来重磅消息。智驾先锋企业佑驾创新（02431）在官宣无人物流领域战略合作后，日前再度“落子”，与宁德时代子公司时代智能签署战略合作协议。双方将围绕智能驾驶领域展开深度技术协同与商业布局，共同解锁“1+1>2”的无限可能。强强联合，智驾“大脑”植入超级“小脑”此次合作的核心在于技术与场景的完美互补。佑驾创新作为智能驾驶及智慧物流领域的头部企业，拥有从L2级辅助驾驶到L4级高阶自动驾驶的完整技术栈，以及覆盖42家主机厂的大规模量产经验，在算法迭代与真实场景数据积累上构筑了深厚护城河。而时代智能背靠“宁王”，其核心产品磐石底盘是将电池、驱动、制动等核心部件高度集成的“超级载体”。这一“小脑”为上层“大脑”提供了标准化、可扩展的精准执行平台。当佑驾创新的“智能大脑”装入时代智能的“超级载体”，有望大幅降低研发适配成本，精准破解高阶智驾在可靠性与补能效率上的痛点，为L2到L4级智驾的规模化落地注入强劲动力。生态赋能，打开长期价值想象空间此次“牵手”不仅是技术层面的深度耦合，更标志着佑驾创新正式跻身宁德时代的核心生态圈。这既是对其技术实力与合规能力的最强背书，也为其打开了更广阔的增长空间。供应链层面，双方将形成“车辆+算法+底盘+电池+运营”的全维能力闭环。佑驾创新的海量数据与运营经验，将为时代智能的底盘迭代提供“数据燃料”；而“宁王”在电池与底盘端的支撑，则补齐了佑驾创新的关键拼图，使其能够为主机厂提供更具竞争力的软硬一体解决方案。业务层面，借助时代智能的桥梁作用，佑驾创新有望进一步接入宁德时代庞大的产业生态，在车企、物流园区等维度获得更多增量订单。同时，“宁王”的全球品牌势能将为其“出海2.0”战略提供强大推力，有效降低海外市场的合规与信任门槛，加速全球化布局。而来的当下，与“宁王”的深度绑定，无疑为佑驾创新的技术兑现与商业落地按下了“加速键”。在能力边界与业务范围双重“破圈”的催化下，这家智驾领军企业的长期投资价值正驶入上行通道。
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中山无人配送车上路，快递餐食即将直达
3月18日，中山街头多了一道科技感十足的风景线——首批功能型无人物流车在火炬高新区、翠亨新区的4条示范线正式启动运营，总里程22.4公里。这意味着，中山市民的快递和餐食，即将由这些“智能小哥”送货上门。强强联手，三大场景落地此次示范由白犀牛智达、九识智能、新石器慧通三家L4级自动驾驶企业，联合中山公交集团、顺丰、中国邮政共同推进。首批投入白犀牛15台、九识智能10台、新石器2台，覆盖三大典型场景：顺丰网点到驿站的无人快递配送白犀牛R5无人车为食堂送餐九识智能联合中国邮政开通首条邮政无人配送线路（全长3.4公里），服务周边居民安全可靠，全天候守护无人车上路，安全是第一关。这批车辆配备多重保障：白犀牛R5系列搭载多套传感器和避障系统，具备双重冗余安全机制九识智能Z5采用多传感器融合方案，实现0至200米全距离感知覆盖，并配备自清洁系统所有车辆均有后台保障团队7×24小时在线支持，随时应对突发情况为什么是中山？多家无人驾驶企业选择落户中山，得益于三重优势：政策支持：当地政府对道路测试高度开放湾区互认：中山已加入大湾区智能网联汽车跨城互认体系区位优势：作为大湾区重要节点城市，便于企业在湾区布局无人化网络未来已来中山市交通运输局表示，将以此次示范为起点，扩大应用范围，拓展更多场景，加快功能型无人物流车商业化应用，吸引更多智能交通产业链企业集聚中山。
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十五五规划定调无人物流车发展：2026-2030 年从试点到规模化商用，国家明确全维度发展路径
2026 年 3 月 13 日，新华社全文播发经十四届全国人大四次会议表决通过的《中华人民共和国国民经济和社会发展第十五个五年规划纲要》（以下简称 “十五五” 规划纲要）。这份纲领性文件在勾勒中国式现代化宏伟蓝图、系统部署新兴产业发展的同时，将无人物流车（含无人配送车）正式纳入国家战略布局，从产业定位、技术创新、场景落地到基础设施建设、标准规范完善，为产业划定清晰、具体的发展路径，明确 2026-2030 年核心发展方向，推动行业迈入全新发展阶段。一、定位全面升级：跻身战略性新兴产业核心赛道，获国家全方位重点扶持“十五五” 规划纲要明确将智能网联新能源汽车列为重点培育壮大的战略性新兴产业之一，无人物流车作为智能网联汽车领域核心功能型应用、物流行业数字化转型关键载体，正式成为国家推动产业升级、发展新质生产力的重要抓手。与 “十四五” 时期以单点试点、技术探索为主的发展模式不同，“十五五” 期间无人物流车产业完成战略转型，从 “小众试点项目” 升级为国家现代化产业体系重要组成部分，发展重心从 “单点突破” 转向 “规模化、集群化发展”，被赋予推动物流行业降本增效、完善城市末端配送体系、支撑数字中国建设的核心使命。国家发展改革委国家信息中心研究员魏琪嘉解读指出，新兴产业集群化发展是 “十五五” 产业部署的核心方向，国家将重点打造智能网联汽车产业集群，为无人物流车提供规模化发展的产业土壤，助力产业提升核心竞争力与国际影响力。这意味着，无人物流车将在政策倾斜、资金扶持、技术攻关、市场推广等多维度获得国家重点支持，正式迎来黄金发展期。二、核心发展方向：四大维度精准发力，构建 “技术 - 场景 - 基建 - 标准” 闭环发展体系结合 “十五五” 规划纲要原文及权威部门解读，未来五年无人物流车产业将聚焦技术创新、场景渗透、基础设施、标准规范四大核心维度，形成 “技术突破降门槛、场景落地扩规模、基建支撑强保障、标准规范稳秩序” 的完整发展闭环。（一）技术创新：聚焦三大核心瓶颈，实现关键技术自主可控规划纲要明确提出 “扎实推进智能驾驶、新型储能等关键技术创新，推动人工智能与汽车产业深度融合”，为无人物流车技术升级划定具体方向。未来五年，行业将集中资源突破三大技术短板：高级别自动驾驶技术：重点推动 L4 级自动驾驶技术在低速限定场景全面普及，融合无图驾驶方案与 AI 大模型技术，大幅提升无人物流车对复杂环境、突发状况的适应能力；核心硬件国产化替代：全力推进激光雷达、大算力芯片、智能线控底盘等关键零部件自主研发与量产，实现核心硬件自主可控，持续降低产业落地成本；车路云一体化技术：深化试点应用，全面构建 “车、路、云、网、图” 五位一体协同运行体系，提升车辆智能调度、高效通行与安全运行能力。（二）场景渗透：三级场景梯度推进，实现全场景规模化商用规划纲要明确要求 “加强智能化物流配送设施改造，提高末端配送服务能力”，支持无人物流车在多场景落地部署。未来五年，产业将按照 “封闭场景全覆盖、半封闭场景规模化、开放场景试点化” 梯度推进：封闭场景：全面覆盖工业园区、港口码头、仓储物流中心等区域，常态化承担货物转运、库存盘点、内部运输等功能；半封闭场景：聚焦居民社区、高校校区、产业园区等场景，实现末端快递配送、即时零售配送（生鲜、商超、外卖）常态化运营；开放场景：逐步扩大城市道路路权开放范围，开展城市主干道无人物流配送试点，探索 “无人机 + 无人车” 空地协同配送模式，覆盖更多细分物流需求。（三）基础设施：同步升级配套建设，夯实产业规模化落地底座基础设施是无人物流车规模化落地的核心前提，“十五五” 规划纲要对配套基建作出具体部署：智能交通基础设施：推进以智慧多功能杆为核心载体的道路智能感知系统建设，搭建城市级云控平台，全面提升车路协同感知、决策、调度能力；充换电基础设施：完善全国充换电基础设施网络，加快换电模式普及应用，针对性解决无人物流车续航短、充电慢的行业痛点；物流体系融合：将无人配送基础设施纳入国家综合立体交通网规划，实现无人配送与干线运输、支线运输无缝衔接，构建全程智能化、无人化物流体系。（四）标准规范：加快完善制度体系，扫清产业合规运营障碍产业规模化发展离不开标准体系护航，“十五五” 规划纲要明确提出 “加快智能网联汽车、智能交通基础设施等领域关键急需标准研制”：核心标准制定：完善驾驶辅助系统、车辆信息安全、运营数据安全等关键领域标准，填补行业标准空白；路权与监管优化：简化无人物流车路权审批流程，扩大合法运营路权范围，建立交通运输领域人工智能应用安全指南、风险预警机制与应急响应体系，明确交通事故责任划分标准；行业专项规范：国家邮政局将出台 “人工智能 + 邮政快递” 融合发展实施意见，编制邮政业标准体系建设指南，进一步规范无人配送行业运营秩序。三、全方位保障体系：政策、市场、生态协同发力，护航产业稳步发展为确保无人物流车产业高质量、稳步推进，“十五五” 规划纲要构建了 “政策护航、市场驱动、生态协同” 的全方位保障体系：政策保障：工信部将编制 “十五五” 智能网联新能源汽车产业发展专项规划，统筹推进产业发展，启动 L3 级自动驾驶车型生产准入审批工作，完善全流程监管制度；市场驱动：国内电商、即时零售订单持续增长，叠加人力成本不断上升，末端配送降本增效成为行业刚性需求，为无人物流车提供广阔市场空间，预计 2030 年无人物流车年销量将突破 100 万辆，市场规模突破千亿元；生态协同：推动政府、车企、科研机构、物流企业共建共享智能运力平台，鼓励整车制造企业、自动驾驶科技公司、物流配送平台深度合作，形成 “技术研发 + 整车制造 + 场景运营” 全链条协同发展模式。四、未来发展图景：五年实现两大阶段跨越，开启无人配送全新时代结合 “十五五” 规划纲要部署与行业专家预判，2026-2030 年无人物流车产业将实现从 “试点验证” 到 “规模化商用” 的质的飞跃，分两个阶段稳步推进：起步突破阶段（2026-2027 年）封闭场景、半封闭场景实现规模化应用，无人物流车年销量突破 20 万辆，末端配送市场渗透率超过 10%；车路协同试点范围进一步扩大，技术成熟度、运营稳定性全面提升，产业发展模式初步定型。成熟普及阶段（2028-2030 年）开放城市道路实现无人物流车常态化运营，年销量冲刺 100 万辆，末端配送渗透率接近 20%；“无人机 + 无人车” 协同配送模式覆盖 80% 以上末端配送场景，产业海外布局加速推进，成为推动物流行业转型升级、城市数字化治理的核心力量。从核心技术突破到多场景落地，从基础设施配套到标准规范完善，“十五五” 规划纲要已为无人物流车产业绘制出精准、清晰的发展蓝图。国家层面的战略定调与全方位部署，为产业发展明确方向、注入强劲动力。未来五年，在政策、技术、市场三重驱动下，无人物流车将全面融入日常生活，彻底重构末端配送行业格局，成为新质生产力在物流领域的典型体现，而这一发展进程，早已在国家规划中明确铺就。
德赛西威正式进军末端物流，发布低速无人车品牌“川行致远”
3月13日，德赛西威（002920）在互动平台透露，公司正式发布“川行致远”低速无人车品牌，标志着其正式布局末端物流新赛道。依托近四十年的汽车行业技术积累，德赛西威将自身在域控技术领域的优势拓展至新兴的具身智能领域。与此同时，公司正深化与多家具身智能企业的产业协同，已推进多项深度合作并成功获取相关项目定点订单。相关产品规划于2026年实现量产交付，进一步完善公司在智能领域的业务布局，加快前沿技术的落地应用。
从中东到全球，新石器领跑中国无人配送出海
烈日炙烤的中东公路上，一辆满载米面粮油、饮用水等生活物资的新石器无人配送车平稳疾驰，驶入阿布扎比城区后，它精准降速、灵活避让路障，在人流与街巷间从容穿梭，稳稳完成物资交付 —— 这是 2026 年 3 月 10 日，新石器无人车全面恢复阿联酋阿布扎比运营后的日常场景。彼时，恰逢伊斯兰世界最盛大的斋月，叠加中东地缘局势的微妙波动，当地民生补给面临多重考验，而中国无人配送技术，正成为破解困境的关键力量。斋月是穆斯林祈福修心的重要节日，也是中东家庭聚会、集中采购的消费旺季，互联网普及率超 90% 的中东地区，斋月期间电商订单量大幅激增，对物流配送的时效性、安全性提出了极高要求。而今年斋月，地缘局势的波动让当地物流体系雪上加霜：主流外卖平台 Talabat 暂停运营，家乐福 APP 配送服务同步下线，当地民众出于安全考量减少外出，街头人流稀少，居家避险成为常态，民生物资的 “最后一公里” 配送陷入瓶颈。关键时刻，以新石器为代表的中国自动驾驶企业挺身而出，扛起了中东民生保障的大旗。在阿布扎比，新石器无人车的无接触配送模式，既最大程度规避了人员外出的安全风险，又能按照预定路线精准、高效地将生活物资送至社区与居民手中，成为特殊时期当地民生补给的 “生命线”。当地华人 Joy 在中东工作生活近三年，她表示，冲突发生后当地社会秩序整体稳定，商超虽出现少量物资囤积，但无集中抢购的混乱，而无人配送车的持续运营，让居家办公、避险的民众无需为基本生活物资担忧，极大缓解了民生焦虑。并非只有新石器在行动，随着中东局势趋于平稳，多家布局当地的中国自动驾驶企业陆续重启运营，以科技力量助力当地社会秩序回归常态：萝卜快跑阿布扎比区域服务已全面恢复；小马智行在冲突后紧急叫停迪拜、多哈道路测试，经全面安全评估后，3 月 2 日率先重启多哈区域测试；文远知行也即将与迪拜道路交通管理局深度合作，计划于 3 月内在迪拜正式启动 Robotaxi 纯无人商业化运营。中国自动驾驶企业在中东的密集布局与快速响应，并非偶然，这片锻造了沙漠奇迹的土地，早已成为中国科技企业开拓全球化版图的核心桥头堡。中东对人工智能与绿色科技的极致追求，与中国科技企业的技术优势高度契合，为双方合作搭建了广阔舞台。素有 “未来之城” 之称的迪拜，二十多年前便在互联网城计划中布局数据中心，如今更是跻身中东 AI 产业领跑者之列 —— 这里是全球人工智能外商直接投资占 GDP 百分比最高的地区，汇聚 8 家科技独角兽总部，人工智能应用准备程度位居全球第七。据普华永道数据预测，到 2030 年，人工智能产业贡献的产值将占阿联酋 GDP 的近 14%。尤为重要的是，阿联酋将无人驾驶视为后石油时代经济多元化、打造智慧城市与全球科技枢纽的核心抓手，成为全球无人驾驶政策最开放、落地速度最快的国家之一，迪拜与阿布扎比均出台明确战略，目标实现 25% 的出行方式向自动驾驶转型。全球顶级战略家帕拉格・康纳在《超级版图》中盛赞迪拜：“从珍珠捕捞到石油贸易，再到如今的科技与服务业，迪拜始终在自我颠覆，正以包容开放的姿态成为真正的世界中心。” 而这样的城市，正是中国人工智能企业走向全球的最佳起点。在一众布局中东的中国科技企业中，新石器无疑是无人配送领域的绝对领跑者，其以中东为起点，走出了一条合规化、适配化、生态化的出海之路，成为中国无人配送解决方案出海的标杆样本。合规，是出海的第一块敲门砖。2025 年 9 月，新石器协同合作伙伴 AutoGo，成功斩获阿布扎比综合交通中心核发的中东首张无人配送车辆牌照，这也是全球无人配送行业在中东的首张合规牌照，标志着新石器正式迈入中东全面商业化阶段。牌照落地后，新石器迅速在阿布扎比马斯达尔城、穆萨法工业区等核心区域启动商业化试点，成为首个在中东公开道路开展完全无人化配送运营的企业，为后续业务拓展筑牢了坚实的合规基础。适配，是扎根海外的核心竞争力。中东的自然与道路环境，对无人配送技术提出了近乎严苛的考验：常年高温干燥，沙尘暴频发；人工降雨后城市排水系统不完善，易形成积水阻断配送路线；沙漠广布，城市中沙地、施工路段交织的非结构化道路随处可见，这些都成为无人配送运营的 “拦路虎”。针对当地痛点，新石器打造了一套因地制宜的技术解决方案：依托行业独有的 L4 级无图自动驾驶技术，大幅降低对高精地图的依赖，节省 90% 以上的地图制作与更新开支，实现无人车的 “小时级部署”，快速适配不同配送场景；凭借货运行业首个上车的 “视觉－动作” 基础大模型 Neolix-VA，以极简的传感器配置，实现 98 公里非结构化道路全程无接管安全自动驾驶，即便在沙地、积水路段，也能平稳行驶、精准配送。生态，是持续发展的长久之计。新石器与中东的合作，并非简单的技术输出，而是深度的双向融合。商业层面，新石器成为中东头部电商平台 Noon 的核心配送伙伴，其明黄色的无人配送车穿梭于阿联酋街头，成为当地物流体系的重要组成部分；资本与产业层面，新石器获得阿联酋磊石资本 D 轮领投，与阿联酋国有 AI 科技公司 K2 集团深度合作，共建适配中东市场的无人配送生态，打造出中国以外全球第二个国家级 RoboVan 本地化大规模部署与运营体系。如今，新石器已是唯一能在阿联酋公开道路开展无人配送商业化运营的企业，在中东市场占据无可争议的领先地位。依托中东市场的成功实践，新石器正以势不可挡的速度加速全球化扩张，从单一区域深耕迈向多区域协同发展。截至目前，新石器无人车已在全球 17 个国家、300 多个城市完成交付部署，拥有全球首个 L4 级无人配送车万台规模车队，自动驾驶累计行驶里程成功突破 1 亿公里，构建起覆盖全球的智能物流配送网络。在日韩市场，新石器成为首家进入韩国的中国无人配送企业，2026 年 2 月 25 日新春开工之际，创始人兼 CEO 余恩源专程前往韩国驻华大使馆，与韩国驻华大使卢载宪深入会谈，围绕中韩无人配送领域的技术研发、产业落地、生态构建等议题达成诸多共识，未来新石器将加大在韩投入，以技术优势助力韩国物流行业智能化升级；在欧洲市场，新石器核心产品顺利通过德国莱茵 TüV 认证，完全适配欧洲的法规标准与道路场景，已与欧洲电动货运方案提供商 Luxmea、葡萄牙 Salvador Caetano Auto 达成深度合作，以德、葡为起点，逐步辐射整个欧洲市场，同时加入 Autoware Foundation 推动全球自动驾驶技术融合创新；在美国这个全球品牌高地，新石器也展现出强劲的技术实力，2026 年 1 月亮相 CES 消费电子展，全球首发 AI 驱动的下一代无人驾驶物流解决方案及全系列 RoboVan 产品矩阵，凭借前沿的技术与完善的解决方案，引发国际科技界与物流行业的高度关注。面向未来，新石器的全球化布局蓝图已然清晰：2026 年将以中东为核心起点，在欧洲、美洲、澳大利亚、东南亚等重点区域设立海外办事处，新增至少 3 个新国家市场；2027 年实现海外无人车交付量突破 5 万台，持续推动中国智造的无人配送解决方案走向全球每一个角落。新石器的出海之路，不仅是一家企业的全球化征程，更是中国企业 “抱团出海” 的鲜活范本。在全球供应链重构、地缘政治挑战加剧的当下，过去 “单打独斗” 的出海模式早已难以适应市场需求，产业链上下游 “抱团出海”，成为中国企业穿越贸易壁垒、打造全球竞争力的必然选择。全球产业与供应链领域资深专家林雪萍表示：“中国企业的核心优势在于完整的产业链，只有整合各方资源，用系统作战代替单点突破，才能真正实现从中国制造到全球价值创造者的转变。”新石器深谙此道，在海外拓展的过程中，从未独自前行。它携手国内云计算、移动通信、互联网地图、充电桩等上下游合作伙伴，一同在海外搭建适配无人车运营的生态基础设施，从技术支撑、硬件配套到服务保障，构建起一套完整的智能物流产业生态链。这一模式，不仅将成熟的 “中国智慧物流解决方案” 带到了全球各地，更为国内的配套企业开辟了广阔的海外市场，形成了上下联动、互利共赢的出海生态。从联动国内伙伴搭建海外生态，到携手海外本地企业共建配送体系，新石器用实际行动证明，“抱团出海” 从来不是简单的企业间协同，而是中国人工智能企业实现从 “技术输出” 到 “生态引领” 的关键一步。作为中国无人配送领域的领军者，新石器凭借深厚的技术积淀、创新的商业模式和成熟的运营体系，在全球市场站稳了脚跟。其出海实践，为更多中国无人配送企业乃至人工智能企业走向全球，提供了可复制、可借鉴的生态出海范本，更让中国智造的名片在全球舞台上愈发闪亮。未来，新石器仍将以技术为根基、以生态为纽带，持续加速全球商业化落地，不仅要把中国的智能物流解决方案推向世界，更要带动产业链上下游共同出海、逐鹿全球，为全球产业智能化转型注入强劲的中国力量，交出中国智造走向全球的满意答卷。
激光雷达锁仓、Robotaxi提速、L3重构：2026无人车三大信号已明
新的一周，先来看自动驾驶领域的三大核心动态——供应链锁仓、全球商业化提速、产业格局重构，三者交织在一起，比任何单条新闻都更值得深入琢磨。 一、30万台+20万颗：激光雷达的“卡位战”基本落幕 1. 速腾与新石器：30万台独家定点，提前锁死未来产能 速腾与新石器达成的30万台订单并非试点合作，而是长期独家定点协议。新石器新一代无人车将全系标配速腾的「数字化主激光雷达+全固态补盲雷达」方案，在产品全生命周期内累计搭载量将超过30万台。 截至2026年1月，新石器累计交付车辆仅1万多台，这意味着未来数年的产能已被提前锁定，后续车型几乎没有更换供应商的空间。 双方合作并非临时起意： - 2025年3月：启动战略合作- 2025年11月：高交会上联合发布新品Fairy，实现“发布即上车”- 2026年CES：联合展出L4级无人物流车，向全球展示量产能力 速腾方面明确表示，将与新石器、京东、美团等行业头部企业深度适配，其无人配送车激光雷达搭载量位居行业第一，“深度适配”本质上意味着极高的替换壁垒。 2. 禾赛与九识：20万颗独家定点，巩固头部阵营 同期，禾赛与九识智能签订20万颗激光雷达独家定点协议。九识智能最新一代Robovan车型将全系标配禾赛激光雷达，作为其核心感知传感器。 一周之内，两大头部玩家完成供应链锁合，意味着激光雷达厂商的座次已基本确定： - 头部梯队：速腾（绑定新石器）、禾赛（绑定九识）- 第二梯队厂商：只能争夺剩余有限份额，而头部玩家已基本瓜分完核心市场，后来者的入场门槛被大幅抬高 这是典型的“赢家通吃”逻辑：一旦头部玩家完成锁仓，供应链格局将快速固化，后续参与者连入场机会都将变得极为渺茫。 二、全球棋局：中美欧Robotaxi商业化三线提速 华源证券最新发布的Robotaxi深度周报显示，全球主要玩家正加速商业化落地： 1. 海外玩家规模持续扩张 - 特斯拉：可追踪Robotaxi车队已达447辆，主要集中在湾区和奥斯汀- Waymo：车队规模突破3000辆，2026年底计划扩张至5000-6000辆，单周订单量有望从40万单提升至100万单以上 2. 国内玩家目标明确 - 小马智行：2026年Robotaxi车队目标剑指3000辆以上- 文远知行：2026年Robotaxi车队目标为2600辆以上 3. 政策端加速松绑 - 美国：推动《自动驾驶法案2026》落地，允许无方向盘车辆上路，放开年度车队投放规模上限，解决各州立法权分置问题，监管机制从“代码监管”向“案例监管”转化，系统性解决产业规模化商业化核心问题- 中国：2026年2月，工信部发布《智能网联汽车自动驾驶公交安全要求》征求意见稿，L3/L4法规体系进一步健全；同时《自动驾驶汽车运营服务规范》预计将很快出台，对车辆管理、人员配备、安全保障、服务方式提出新要求 周报判断：“近期观察到Robotaxi国内外政策的加速放寬以及头部参与者商业化进程加速，持续看好Robotaxi产业今年加速兑现增长潜力。”简言之：全球都在抢跑，谁先规模化落地，谁就能掌握主动权。 三、产业重构：L3破冰后的系统级竞争 去年末，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，北汽蓝谷和长安汽车成为首批“吃螃蟹者”。随后，博世、北汽、华阳等巨头集体发声，系统级安全、整零关系、商业模式正在被重新定义。 1. 从“技术突破”到“系统级重构” L3破冰不只是技术突破，更是整个产业链的系统级重构： - 整零关系变化：博世等Tier1提出“一核二环”安全保障体系，覆盖开发流程、测试验证、运行监测，实现全链路安全闭环- 安全定义升级：不再是零部件级别的安全，而是系统级、全生命周期的安全，要求从底层芯片到上层应用的全链条合规- 商业模式革新：L3级自动驾驶会创造新的场景与需求，在自动驾驶状态下，驾驶员不再需要时刻处于高度驾驶状态，视听、交互等功能需求将进一步提升，基于功能的拓展新的场景化服务将被创造出来，例如在线会议、办公场景等，甚至娱乐系统都可能被重构 2. 交通出行生态变革 L3级自动驾驶在带来更高效交通出行和道路运输可能性的同时，也将深刻带动配套生态的同步变革，包括道路基础设施、车路协同、保险服务、城市交通管理等领域都将迎来新的调整与升级。 四、三个信号放在一起：无人车时代正式到来 1. 供应链“锁合”：头部玩家完成绑定 速腾绑定新石器、禾赛绑定九识，两大头部无人车企业完成供应链锁仓，激光雷达厂商座次基本确定，后来者机会渺茫。 2. 全球“抢跑”：Robotaxi商业化加速 中美欧玩家同步扩大车队规模，政策端持续松绑，Robotaxi从试点走向规模化运营的节点已近。 3. 产业“重构”：L3带动全链条变革 L3准入落地后，系统级安全、整零关系、商业模式被重新定义，无人车产业从技术验证阶段进入商业化落地阶段。 商联会数据显示：2025年国内市场无人车销量约3万台，同比激增350%；2026年前两个月预计交付量已达7000-8000台，全年有望突破10万台。 3万台是起点，10万台是爆发点。当供应链开始锁合、全球开始抢跑、产业开始重构，2026年的无人配送，正在从“能不能”走向“有多少”。 智能汽车的玩家们，正在重新定义供应链、系统安全与产业应有的形态与范式。 当供应链锁合、全球抢跑、产业重构同时发生，无人车的爆发节点已近在眼前。
